Modelljärnväg lok

Lok DC i H0-skala representerar en unik del av denna värld, känd för sina detaljerade och realistiska representationer av riktiga tåg, vilket gör det till det första valet för många samlare. Den universella H0-skalan och dess fördelar skala H0 med en skala skala har länge varit en populär standard bland modellälskare. Dess storlek gör det möjligt för entusiaster att njuta av små men tydligt detaljerade modeller som kombinerar det bästa av de två världarna.

När vi pratar om LOK DC på H0-skalan tänker vi på dess förmåga att ge jämn och stabil rörelse tack vare konstant likström, en kvalitet som särskilt uppskattas av både nybörjare och veteraner i hobbyen. Även om Lok Divstr Xnxm är av dominerande intresse finns det mycket mer på H0-skalan. Det inkluderar vagnar som körs på likström, samt spärrar och VÄXELSTRÖMSVAGNAR. Tillsammans skapar de en helhet som erbjuder en komplett och mångsidig modelljärnvägsvärld.

Tekniken bakom likström för dem som kanske inte känner till hänvisar likström till en typ av elektrisk ström som ständigt flyter i samma riktning, i motsats till växelström som ändras regelbundet. Inuti modelljärnvägen har det blivit känt att likström erbjuder enkelhet och tillförlitlighet, vilket ger en mycket smidig körupplevelse för loket på banan.

Storskaliga järnvägar finns i olika skalor. Den vanligaste skalan är H0" h-Zero " - skalan för att spela ett smalt spår kan du använda skenor för TT-skalan, som vanligtvis har en spårbredd på 12 mm, vilket i H0 motsvarar 1 mm, vilket ligger nära både spårbredden på 1 mm och spårbredden på 1 mm, två spårbredder som möts i verkligheten.

Denna kombination kallas vanligtvis H0M, där M står för meter spår. Om du behöver smalare banor kan du använda skenor för N-skalan, som vanligtvis har en spårbredd på 9 mm. På H0-skalan motsvarar detta MM i verkligheten, och kombinationen kallas vanligtvis H0E, där E står för tyska Engspur. I Amerika finns det också en 10,5 mm bred modell som motsvarar 3 fot i verkligheten och kallas därför HON3 HO CONNUCT 3 FT.

På samma sätt kallas andra smala spår exakta mått på spårbredd i förhållande till verkligheten, såsom ON3, ON2, HON2, SN2, etc. En modelljärnvägsförening som heter MJF Smalsp Xnxrf Xnxmjandet publicerar en smal tidskrift som är tillägnad smala modelljärnvägar. Till exempel finns det skenor med eller utan en vall, i olika färger, med olika spårbredder och med olika järnvägsprofiler, först och främst är det höjden på själva skenan som varierar.

Vissa tillverkare har långvariga böjbara skenor, så kallade flexibla skenor, vilket ger mer frihet när man utformar en modelljärnväg. Rälsens höjd kan också variera och används för att simulera det faktum att riktiga järnvägar använder olika kraftfulla räls på olika typer av spår. Kraftigare räls används där spänningar och slitage är de större huvudbanorna, medan mindre räls används på biban och sidospår.

I samband med modellen anges skenans höjd i den amerikanska tummen på tusen och kallas "koden". Till exempel kallas skenorna 0, tum för "kod 83".

Justerbart koppel mellan lok och tender för att kunna få en förebildstrogen koppling.

På H0-skalan var koden den vanligaste, medan" nitarna " vanligtvis anser koderna 83 och 70 vara mer realistiska. Kod 55 och till och med 40 händer också. På N-skalan används räls vanligtvis i Kod 80 såväl som i Kod 55, liksom driving och det finska paste-loksystemet på skalan. De allra första modelltågen bestod av klockdrivna lok, men det överlägset vanligaste systemet är med en inbyggd motor i loket och en kraftkälla genom skenorna.

Det finns också batteridrivna tåg, till exempel utvecklingen av de välkända Brio-Tågsatserna, men de bör snarare betraktas som leksaker än modelltåg. Det finns också en variant av modelltåg som kallas direkta ångtåg, där loket drivs av riktiga ångmaskiner. Det finns två sätt att klassificera modell elstyrda järnvägssystem; antalet skenor i skenorna av två sanningar och sanningar, liksom typen av ström digital, analog likström eller liknande växelström.

Tidigare fanns det bara liknande typer av kraft, och de stora varumärkena hade bara likström för två kostnader och överföringsspänning för Trriven. Därför är det relativt vanligt, men oregelbundet, att prata om likström i digital form när du menar tvåsiffriga siffror. Två-översvämning eller sanning [redigera wikit text]. Men det här är inte skillnaden, men som det står, använder tvåskenssystemet bara två skenor, medan trevägssystemet använde tre skenor från början, varav en är i mitten.

Denna ledare för centret är nu åtminstone på den europeiska H0-skalan, ersatt av försiktiga kontakter. Så ingen av den tredje "järnvägen" är synlig, men namnet lever vidare. Tillverkaren av Trix-järnvägsmodellerna använde tidigare tre system i kombination med likström, vilket gjorde det möjligt att köra två tåg oberoende på samma spår. Idag har nästan alla modelljärnvägar, oavsett järnvägssystem, också möjlighet att fungera digitalt.

Istället för att använda skenor uteslutande för kraftfördelning kan du också använda en fungerande kontaktledning där Polen demonteras med hjälp av streamers på taket. Valet av järnvägssystem påverkar hur enkelt det är att bygga skivspelare, hur bra effektregistrering blir och hur man ordnar kontaktsensorer så att tågen automatiskt kan påverka olika funktioner.

Det vanliga tre-grindsystemet är symmetriskt, så vridspåren kan byggas utan problem, medan för två-grindspolomkoppling måste ordnas i tur och ordning. När det gäller tre system utförs kraftabsorptionen med hjälp av en släpvagn som ligger bakom de centrala kontakterna på skenan; Nackdelen är det extra ljudet, ökad friktion, det blir tyngre eftersom belysningen i vagnarna kräver ytterligare släpskor på var och en av dem, och att det visuella intrycket lider av både släpvagnar och centrala kontakter.

Fördelen är att du har dubbelt så många hjul för att representera kraften från loket, vilket kan vara en fördel när du passerar växlar och korsar om du har ett lok med ett litet antal axlar. Med Traft kan du ordna kontaktsensorer så att axlarna i tåget skapar kontakt mellan skenorna, eftersom endast en skena behövs för inspelning. Det finns också främmande lösningar; det kommer med några växlar ansträngningar!

Mat Typ [redigera redigera Wikitext] förr, de flesta modelljärnvägar används direktflöde för att driva tåg. Tillverkaren m Xqvirklin har dock alltid använt sitt eget växelströms-och spåroperationssystem för H0-skalan, se ovan. Idag körs tåg vanligtvis digitalt, och det finns också flera system att välja mellan, även om de är elektriskt lika.

Analog likström [redigera wikit text] Fleischman DC transformator från tal. I ett analogt system med två operationer levereras analog spänning till skenor med en stolpe på varje skena.

- Välkommen till Sveriges mest välsorterade modelljärnvägsbutik.

Effektabsorption sker genom Hjulen på varje sida, som därför måste isoleras från varandra. Alla lok i denna del av spåret påverkas i samma utsträckning. För att kunna köra flera lokomotiv oberoende måste spåret delas in i sektioner som är elektriskt isolerade från varandra och drivs separat. Som nämnts ovan finns det inget som inte tillåter användning av likström även vid skärning, men är sällsynt i ett liknande system, hastigheten på ett lokomotiv beror på spänningen som kan ställas in på H0, vanligtvis från 0 till 12 Volt på medel för körning, ofta krävs något felaktigt för transformatorn.

Tågets riktning beror på om spänningen är positiv eller negativ.