Rallarvägen rombaksbotn

Det engelska företaget gick i konkurs och järnvägsverket stängdes. Även om järnvägsarbetet utelämnades, använde vägen under perioden Rallarer i sökandet efter silver i bergen mot katterna. Den norska och svenska personalen bestämde sig för att slutföra byggandet av järnvägssystemet, och byggnadsarbetet utarbetades i Rombaksbots - det här är staden med den kortaste och mest rimliga stadshistorien i Norge.

Rombaksbots har en uppfattning tillbaka till talet när sjömän bodde här. I talet delades landet upp i en gård. När britterna kom till botten för att börja bygga en transportväg fanns det två gårdar i Rombaksbots. Någon som sysslar med jordbruk och någon som var fiskare. De hanterade ständigt sina yrken, även om området runt trädgårdarna gradvis förvandlades till urbana samhällen.

De flesta människor har människor i Rombaksbots, och det var en surrande folkmassa. Det fanns ångfartyg, tull, polis, postkontor, affärer, frisörsalong, läskfabrik, hotell, buffet, skomakare, skräddare, snickare, urmakare, bagarskola, fängelse och horhus. Men de hade ingen kyrka. Det fanns totalt mellan husen i staden. Många letade efter lycka i staden, och denna plats verkade vara en magnet för dem som ville tjäna bra pengar, Spessiel vände sig till dessa rallarer.

Det hävdas att detta järnvägssystem inte skulle ha varit möjligt utan hästar och kvinnor. Kockarna som arbetade på fabriken hade svåra dagar. De var ansvariga för kasernerna och arbetsgrupperna på upp till 15 personer.

Rallarvägen är en gammal väg som järnvägsmontörer (rallare) använde för att bygga järnvägen från Svenska gruvor till Narviksfjorden.

Kockarna skulle laga mat, tvätta kasernerna och tyget, ge bränsle och vatten. Detta arbete måste utföras på alla typer av vägar och under svåra och primitiva förhållanden. Rombaksbots och mannen som bodde där testades hårt av naturens förstörelse. Det fanns fler rocklopp där människoliv gick förlorade. Bunn förstör staden, och hus har gått förlorade.

I svår typografisk pedemi, spridningen av dricksvatten och de döda i tio århundraden. I November slutfördes byggandet och byggarna gick till nya anläggningar. Rombaxbots avfolkades långsamt, och till slut flyttade de flesta ut.

Husen som byggdes demonterade dem och tog dem med sig. Dessa hus finns överallt nu. Lägg till stora doser av kulturhistoria och melodrama av olycklig kärlek, och du har en Rallarveien i Narvik. En resa längs Rallarven kan göras på många sätt. Vi gick från den nationella gränsen. Den vanligaste resan är att gå från Bj Xxxrnfjell station till Rombaksbots. I ett enkelt område kommer det att finnas en resa på cirka 13 kilometer.

Man börjar vid moppen och går ner i fjorden. Från Bj Xxxrnfjell station går man in i det öppna bergslandskapet, på vänster sida av järnvägsspåren, västerut genom Bj Xxxrnfjell salon. Under hela resan skapades minnesmärken och information om Rallarans ansträngningar och kamp, om krigets historia och om historiska människor och händelser. Ta dig tid att läsa dessa informationstavlor och få en uppfattning om det historiska på de branta sluttningarna från berget och ner till fjorden.

Här kan du se ruinerna och andra minnen från när järnvägen byggdes. Här kan du se ruinerna efter den gamla överföringen. Här har förarens båtar bytt hästar. Det var tunga laster som måste transporteras längs den branta transportvägen från Rombaksbots. Transportvägen är solid, byggd med torra väggar, många städer med rep och fasta sticklingar. I Norddalen förändras landskapet och blir nu vildt och dramatiskt.

Transportvägen, linbanorna, kraftverket och tunnlarna representerar stora arbeten som byggdes i bergen under byggandet. Nordalsbrua är en annan. Denna bro över Norddalen var ett krav från de norska försvarsmyndigheterna. Tanken var att bron skulle kunna explodera och avskära fiender i kriget. Ritningarna slutfördes och byggdes i Tyskland. Efter att den levererats till Norge och Norddalen installerades den 4,5 månader senare.

Bron är meter lång och högst 40 meter till dalens botten. Det första malmtåget rullade över bron i November, och bron öppnades officiellt på bron tills järnvägslinjen ändrades. Norddalsbrua är för närvarande Frida. Rallarveien är bra för både fotgängare och de som vill använda en cykel. Om det finns en åktur som går från berget till fjorden, cirka meter nedförsbacke, det är också en bra åktur för barn.

Det ligger med bänkar och bål längs vägen. Linbanan byggdes från Hannddalen och uppför de brantaste stigningarna för att underlätta arbetet med att transportera material till järnvägsbyggnaden. Två kanalbilar byggdes med en total längd på cirka 2,5 kilometer. Du kan se tydliga ruiner på marken efter dessa transportstationer och pengar efter linbanan.

Där Rallarvena passerar genom Fagerlia kan man se spår av ras och stenar. Vägen är rensad, men du måste titta när du reser dit. Speciellt på våren och hösten. Ordet "Fjxlldjungel" används som en beskrivning av naturen. Efter kilometer av Nåogo nedförslut börjar stigen ändra karaktär, den explosiva stege består nu av Gräs och Packad Lera, Ytan av Substrat har ett Bra Grepp med TYSKLAND, som TYSKLAND, SLÄPA OSS SEGA, LAGOM BRA GREPP.Lutningen börjar öka med min hastighet, skarpa kurvor ersätter varandra mellan bergbjörkar och annan fauna.

Bakdäcket börjar släppa lite ofta för att det ska känna sig säkert. Efter att ha glidit bort, ibland ridning med mer eller mindre kontroll, går vi ner i Rom Bakselva, som passeras på bron. En snabb blick på klockan visar att vi inte har för bra marginal för att fånga en båt som tar oss från Rockbucks till Narvik. Det är knappt fyra kilometer och höjden till havet.

Att hoppa över båten är inte så bra, eftersom den bara går två gånger i veckan, och alternativet är att cykla tillbaka. Så vi sätter på kolet. Efter bron förvandlas spåret till en ormhistoria inspirerad av en alpin vers. Charmen för frisättning neutraliseras inte av kunskap om den hala ytan och gradvis ormliknande. När kurvorna rätas ut får vi mer flöde på cykeln, och det blir löjligt igen.

Nu, nu har vi inte en brant sluttning bredvid oss som sträcker sig till våra framhjul. Därför blir cykling lite mer avslappnad. Med en behaglig hastighet tar vi oss igenom björkskogen längs en bred stig, rötter och stenar som erbjuder små flygresor om det behövs. Med viss besvikelse börjar vi inse att det roliga snart kommer att sluta, och det finns ingen tid att göra en upprepning idag.

Efter smältning på en tallrik, men mycket trevligt, vägen för drygt en kilometer vi anländer till bryggan i Rombaksbots och kan upptäcka att 15 kilometer ner är inte så pelizny. Båten kommer efter en lång tid när viken verkar vara ett paradis för myggor och pennor. Tyvärr, när vi är halvt ätit på båten, gör vi två misstag, och delvis går vi först cyklister.

Det betyder att alla andra staplar sina cyklar ovanpå oss. Vårt andra misstag är inte att se till att kvinnan som betalade faktiskt beräknas korrekt. Det var också den enda självbelåtna sak i glaset under denna tur, och det var definitivt värt det. Fakta Box Travel är här: tåg är oftast det mest naturliga sättet att komma till området.

Rallarveien in Narvik is a historic hike for nature lovers.

Det är inte lätt att cykla på statens järnvägar, men det kommer. Vi packade våra cyklar i cykelväskor, vilket innebär att de betraktas som vanligt bagage, Du kan också boka en speciell cykelbiljett, men kolla detta långt innan det kan finnas olika regler för olika avgångar. Du kan också ta flyg till Kiruna och tåg därifrån. Om du bor på ett rimligt avstånd eller vill köra bil är detta också ett alternativ.

Boende: vi bodde på turiststationen i Abisko. Här finns olika typer av boende, från fullt utrustade stugor till billiga sovsalar. Turiststationen är en bra bas för andra resor i området, som det finns många. Det finns också invånare i Abisko Östra, Björkliden och Riksgransen. Var: Avståndet som beskrivs i texten är mellan Riksgränsen och Rombaksbots, denna rutt är cirka 15 kilometer med en total höjdmätare ner.

Det är också möjligt att cykla Rallarwagen från Abisko Ostra, som ligger 4,5 km väster om Riksgränsen. Det mesta av denna sträcka har vuxit upp igen, vilket ibland tvingar en på en stor landsväg, vilket inte är så roligt eftersom det inte har någon väg och är ganska upptagen. Hur: Om du vill förlänga transportsträckan från Abisko till Riksgränsen finns det en buss som stannar nära turiststationen och på flera ställen på väg till Riksgränsen.

Att ta med cykel med buss kostar 50 kr. Båten från Rombaksbots till Narvik går bara två gånger i veckan, så kontrollera tiden före avgång. Från hamnen i Narvik tar det fem minuter i sadeln till busstationen, där du tar bussen till startpunkten. Om du bor på en turiststation kan du köpa en bussbiljett till Narvik-Abisko-rutten, som kostar kronor, vilket är billigare än att köpa den direkt på bussen.