Förgasare på motor

Här får du koll på hur förgasaren fungerar.

Viktiga komponenter är luftgasstyrning, en bränslemätningsnål och ett luftventilationssystem. Fördelarna har förbättrat bränsleekonomin och minskat utsläppen. Bättre prestanda jämfört med olika motorvarvtal. Flera Venturi-förgasare har två eller flera Venturis ordnade i serie, var och en med sitt eget mätsystem. Denna design förbättrar fördelningen och blandningen av bränsle och luft, vilket ger förbättrad prestanda under ett brett spektrum av driftsförhållanden.

Den består av primära och sekundära venturis, mätstänger och kraftfulla ventiler. Fördelar förbättrad bränslefördelning för att förbättra förbränningen. Bättre prestanda jämfört med olika motorbelastningar. Mångsidighet för användning i högpresterande motorer. Driften av förgasarsystem gick förbi Scheinwerferman för att uppnå problemets begränsningar, men också för maximal prestanda och lägsta möjliga förbrukning är bilförgasare ofta utrustade med olika hjälpsystem som gjorde det möjligt för dem att arbeta ekonomiskt och tillförlitligt i ett brett utbud av motorvarvtal och laster.

Tomgångssystemet. Det är en del av nästan alla bilförgasare. Den är placerad i förgasaren främst för att huvudförgasningssystemet, som består av en diffusor, inte kan förse motorn med lämpliga blandningar vid låga motorvarvtal. När allt kommer omkring är lufthastigheten inte tillräckligt för perfekt bränslefördelning. För att förse motorn med en homogen blandning vid tomgång och delvis även vid låga motorvarvtal och låg motorbelastning tillhandahålls ett tomgångssystem som består av ett munstyckssystem och luftkanaler som öppnas i en enkel kanal och drivs bortom blandningen för att fylla kontrollen.

Således, om gaspedalen inte pressas, stänger ventilen nästan helt förgasarkanalen, vilket orsakar ett stort vakuum bakom det. Högvakuum orsakar emellertid en stor mängd bränsle från tomgångskanalen, som regleras av injektorer för att förse motorn med lämplig blandning under tomgång. Övergångssystemet som övergångssystemet använder under övergången från tomgång till full position, och tillsammans med tomgångssystemet deltar i att förse motorn med bränsle.

Övergångssystemet är beläget i förgasaren, eftersom när gaspedalen gradvis trycks ned, följs det lägre trycket av en droppe i blandningsvolymregulatorn, vilket medför en minskning av mängden bränsle som tas emot från tomgångskanalen. A förgasare, tidigare kallad A förgasare, [1] är en anordning som blandar bränsle och luft i en förbränningsmotor som kräver en blandning, dvs inte en dieselmotor.

Detta är en snabbgenomgång av vanliga problemområden på förgasare.

Stora moderna osmotorer har vanligtvis ett bränsleinsprutningssystem istället för förgasare, eftersom det är omöjligt att uppfylla dagens avgasutsläppskrav med förgasare. Förgasare används fortfarande på små motorer för bland annat motorcyklar, mopeder, gräsklippare, motorsågar, trädgårdsmaskiner och kraftverk. Historia [redigera wikit text] de flesta förgasarmotorer har bara en förgasare, men vissa har flera objekt.

Detta gäller främst högpresterande motorer och motorer med mer än fyra cylindrar. Ett alternativ till att ha flera förgasare är att använda förgasare med flera portar, så det kallar registreringsförgasare. På V8-motorer i högpresterande version är fyrportsförgasare en vanlig lösning. Detta fungerar i princip som två parallella tvåportsförgasare. De första förbränningsmotorerna för flytande bränslen hade ytförgasare, där luft hölls eller bubblades genom bränslet, så att bränsleångan följde luftströmmen in i motorn.

Bränsleblandningen blev emellertid mycket svår att kontrollera i dessa motorer, och när det gäller kvantitet uppfanns Wilhelm Maybach municoon eller flottörförgasare, där bränslet styrs genom en flottör i en blandad kammare där bränslet blandas med luft. Anledningen till detta var att motorerna saknade en bränslepump. Tanken var hög och förgasaren låg. Bränslet kraschade in i förgasaren av höjdskillnaden.

Nya motorer kan ha en luftström som strömmar ner i höstförgasaren eller en horisontell horisontell förgasare, eftersom de är utrustade med någon form av bränslepump. Principer [redigera redigera Wikitext] förgasare fungerar enligt Bernoulli-principen, se även venturirör. Genom att vrida gasventilen, som påverkas av gaskontroll, regleras lufttillförseln av förgasaren.

Undertryckningen som uppstår på grund av den snabba luftströmmen genom förträngningen ökar lufthastigheten, sänker trycket och drar in bränslet samtidigt.